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钢材的理论重量是按钢材的公称尺寸和密度（过去称为比重）计算得出的重量称之为理论重量 原因是，认为，目前煤炭、钢铁等领域产能过剩仍严重。11月9日，召开的新闻发布会上，价格司巡视员表示，当前煤炭价格过快上涨，是在煤炭供需长期关系没有发生根本变化的情况下，在短期内几个因素综合作用的结果。
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其中，煤炭行业去产能完成相对，在今年7月煤炭去产能任务仅完成38%的情况下，8月以来，去产能明显加快，截止8月，全年任务完成了60%，累计退出产能1.5亿吨。今年年初以来，供给侧结构性改革的推进和相对宽松的流动性推动煤炭和钢铁价格大幅回升，虽然有助于矿业企业利润，但在另一方面也会企业重新复产，打击企业去产能的积极性。
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其中冷轧卷板由亏转盈，其他品种盈利 7月，钢铁行业盈利状况，特别是7月份由于钢价的震荡上扬，钢铁行业盈利有明显。据数据显示，2016年1-7月，黑色金属冶炼和压延加工业主营业务收入为.2亿元，同比下降5.5%;利润总额838.8亿元，同比增长131.5%，增速比1-6月上升了47.9个百分点。
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这是钢铁行业真实的严冬时刻。由于消费的量下降，国内钢铁产量出现下降，市场低迷，但国外市场却相对。2014年出口钢材9378万吨，同比增长50.5%。李新创说， 月钢铁出口同比增24%，2015年出口将达到1.1亿吨的峰值，大约占钢铁生产总量的10%。 笔者曾经在8月16日发表署名文章《九月上旬将迎来煤价大幅上涨》，文章分析有三大原因九月上旬，港口煤价将出现大幅上涨：1.大秦线检修之前的抢运2.下游煤炭需求恢复3.夏季过后的补库目前的市场变化与笔者当初判断的一样，夏末秋初之际，终于迎来了港口煤价上涨从上周五（9月4日）开始，港口煤价开始了上涨之旅，在短短的6天里，动力煤价格上涨了24元/吨 近期，主产地动力煤市场延续偏强，需求积极，煤矿出货良好，叠加下游港口煤价出现明显上涨，进一步带动煤矿上调坑口售价随着港口煤。
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